{"id":26150,"date":"2019-10-29T13:08:16","date_gmt":"2019-10-29T19:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicocodigorojo.com.mx\/?p=26150"},"modified":"2019-10-29T13:08:16","modified_gmt":"2019-10-29T19:08:16","slug":"dudan-aerolineas-de-operatividad-simultanea-entre-aicm-y-santa-lucia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicocodigorojo.com.mx\/?p=26150","title":{"rendered":"Dudan aerol\u00edneas de operatividad simult\u00e1nea entre AICM y Santa Luc\u00eda"},"content":{"rendered":"

AMLO asegura que se tendr\u00e1n que ir acostumbrando, pues ahora prevalece el inter\u00e9s nacional sobre los particulares<\/h2>\n
\n

Algunas de las principales aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina dudan sobre la operatividad simult\u00e1nea del aeropuerto internacional de Santa Luc\u00eda y el Benito Ju\u00e1rez.<\/span><\/p>\n

En un panel de directivos de empresa organizado por la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA) en Brasilia, los representantes de Aerom\u00e9xico, Copa Airlines, Avianca y LATAM Airlines aseguraron que ser\u00e1 complicado operar de forma simult\u00e1nea entre el aeropuerto internacional de Santa Luc\u00eda y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) como lo propone el nuevo gobierno, debido, entre otras cosas, a los altos costos que esto representa.<\/span><\/p>\n

Andr\u00e9s Conesa, director general de Aerom\u00e9xico, dijo que para su modelo de negocio de red necesitan operar en un solo aeropuerto.<\/span><\/h4>\n

\u201c<\/span>No hace sentido operar en dos tan pr\u00f3ximos porque nuestros equipos a veces van a Guadalajara o a Nueva York y cambiar pasajeros, el equipo y hacer un brinco de 15 kil\u00f3metros y segmentar las operaciones aumenta los costos\u201d, argument\u00f3 Conesa, quien asegur\u00f3 que la l\u00ednea a\u00e9rea se quedar\u00e1 operando exclusivamente en el AICM.<\/span><\/p>\n

De igual forma, quienes tienen convenios con Aerom\u00e9xico, tendr\u00e1n que hacer lo mismo, debido a las conexiones entre sus vuelos y los de la compa\u00f1\u00eda mexicana.<\/span><\/p>\n

Tal es el caso de Copa Airlines, cuyo CEO, Pedro Heilbron, dijo que separar su centro de operaciones no funcionar\u00e1.<\/span><\/p>\n

\u201c<\/span>No todos los (pasajeros) que llegan al DF (sic) van al DF (sic), algunos van a otras ciudades peque\u00f1as y grandes. Si Aerom\u00e9xico est\u00e1 en un aeropuerto y nosotros en otro no funciona\u201d, indic\u00f3.<\/span><\/p>\n

Enrique Cueto, director ejecutivo de LATAM Airlines, puso como ejemplo a Argentina, donde tambi\u00e9n operan dos aeropuertos y asegur\u00f3 que ha sido desastroso para las aerol\u00edneas.<\/span><\/p>\n

\u201c<\/span>En Argentina parte de su drama es tener separadas sus operaciones y sus vuelos y para el pa\u00eds es un desastre. Llegas a Ezeiza y te tienes que ir al otro para operaciones dom\u00e9sticas y han tratado de hacer cualquier cosa para arreglar\u201d, coment\u00f3.<\/span><\/p>\n

Conesa coment\u00f3 que tanto las aerol\u00edneas como la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA por sus siglas en ingl\u00e9s) y ALTA siguen a la espera de que las autoridades les presenten el dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo porque los aeropuertos se construyen de arriba hacia abajo y si no hay un espacio a\u00e9reo sostenible es muy dif\u00edcil tener una operaci\u00f3n terrestre tambi\u00e9n sostenible.<\/span><\/p>\n

Esta ma\u00f1ana, el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador fue cuestionado al respecto y dijo que se tendr\u00e1n que ir acostumbrando a que ahora debe prevalecer el inter\u00e9s nacional por sobre todas las cosas.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, asegur\u00f3 que las aerol\u00edneas cambiar\u00e1n de opini\u00f3n, una vez que tengan informaci\u00f3n.<\/span><\/h4>\n

\u201cEst\u00e1n en su derecho (de disentir), pero van a ir cambiando de parecer, poco a poco, cuando tengan m\u00e1s informaci\u00f3n\u201d, respondi\u00f3 en conferencia de prensa desde Palacio Nacional.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cSe tiene que ir tambi\u00e9n aceptando, poco a poco, por que es un proceso, de que no puede haber un inter\u00e9s particular, por leg\u00edtimo que sea, por encima del inter\u00e9s nacional, antes, los intereses de grupo eran los que se impon\u00edan, ahora ya no es as\u00ed, por poderosos que sean, es el inter\u00e9s general, es el inter\u00e9s de la naci\u00f3n, lo que prevalece\u201d, afirm\u00f3.<\/span><\/p>\n

\u201cEsto se entendi\u00f3, por ejemplo, en el caso de los gasoductos, y se lleg\u00f3 a un arreglo, porque las empresas aceptaron ese principio de que los m\u00e1s importante es el inter\u00e9s de la naci\u00f3n, de todos los mexicanos, no es el inter\u00e9s de un grupo. Es lo mismo que puede pasar en las l\u00edneas a\u00e9reas, pero poco a poco, con di\u00e1logo puede irse entendiendo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/span><\/p>\n

(Con informaci\u00f3n de El Universal y Reforma)<\/span><\/pre>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
AMLO asegura que se tendr\u00e1n que ir acostumbrando, pues ahora prevalece el inter\u00e9s nacional sobre los particulares Algunas de las principales aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina dudan sobre la operatividad simult\u00e1nea del aeropuerto internacional de Santa Luc\u00eda y el Benito Ju\u00e1rez. 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