<\/p>\n
La\u00a0construcci\u00f3n del nuevo aeropuerto en Santa Luc\u00eda<\/strong>\u00a0va. La Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) ya tiene el registro formal del proyecto y solicit\u00f3 885 millones 571,400 pesos para iniciar, a la brevedad, las licitaciones para asignar la gerencia del proyecto y la elaboraci\u00f3n de 14 estudios de preinversi\u00f3n, incluido el de su interconexi\u00f3n con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM<\/strong>).<\/p>\n Para dicha tarea, la dependencia cuenta con un\u00a0presupuesto de 15,000 millones de pesos<\/strong>\u00a0que se le asignaron este a\u00f1o como \u201cprovisiones para la modernizaci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de la infraestructura aeroportuaria y de conectividad\u201d.<\/p>\n Con base en el\u00a0Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024<\/strong>, se pretende disminuir la saturaci\u00f3n del AICM con la construcci\u00f3n, a cargo de la Direcci\u00f3n General de Ingenieros de la Sedena, de un aeropuerto comercial de dos pistas de servicio de pasajeros y carga en los terrenos de la\u00a0base militar de Santa Luc\u00eda<\/strong>. Ambos operar\u00e1n simult\u00e1neamente.<\/p>\n Esas instalaciones ser\u00e1n complementadas con el Aeropuerto Internacional de Toluca, como lo estableci\u00f3 el gobierno federal luego de la\u00a0cancelaci\u00f3n del Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico<\/strong>\u00a0(NAIM).<\/p>\n En Santa Luc\u00eda se construir\u00e1 un edificio terminal de pasajeros y una aduana que permita su uso para operaciones internacionales y nacionales, entre otras obras. Inicialmente se prev\u00e9 que tenga un costo de 70,000 millones de pesos y est\u00e9 listo para entrar en operaciones en tres a\u00f1os.<\/p>\n En la informaci\u00f3n entregada a la Secretar\u00eda de Hacienda se menciona que los estudios de preinversi\u00f3n ser\u00e1n \u201cpara la construcci\u00f3n de un\u00a0aeropuerto mixto civil\/militar<\/strong>\u00a0con categor\u00eda internacional en la Base A\u00e9rea Militar No. 1 (Santa Luc\u00eda, M\u00e9xico), su interconexi\u00f3n con el AICM y la reubicaci\u00f3n de instalaciones militares\u201d.<\/p>\n Sobre el \u00faltimo punto, entre los requerimientos est\u00e1: identificar las instalaciones existentes en el terreno y en el \u00e1rea de influencia del proyecto y hacer una propuesta de reubicaci\u00f3n en un lugar que permita la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n del aeropuerto, as\u00ed como en su caso hacer el m\u00e1ximo aprovechamiento de lo existente.<\/p>\n La ficha t\u00e9cnica elaborada por la Sedena no contiene los montos estimados para realizar cada uno de los estudios. El espacio destinado para ello est\u00e1 en color negro y sobre \u00e9l la leyenda: \u201cDe conformidad al art\u00edculo 110 de la Ley Federal De Transparencia y Acceso a la Informaci\u00f3n P\u00fablica\u201d.<\/p>\n Ese art\u00edculo refiere que se puede clasificar como informaci\u00f3n reservada aquella que: comprometa la seguridad nacional, la seguridad p\u00fablica o la defensa nacional y cuente con un prop\u00f3sito genuino y un efecto demostrable u obstruya las actividades de verificaci\u00f3n, inspecci\u00f3n y auditor\u00eda relativas al cumplimiento de las leyes o afecte la recaudaci\u00f3n de contribuciones, entre otras condicionantes.<\/p>\n A pesar de que no menciona a detalle el costo de los estudios, queda claro que considera, de inicio, un\u00a0tipo de cambio 20 pesos por d\u00f3lar<\/strong>\u00a0y de 22.50 pesos por euro, que al cierre fue de 19.16 y 21.76 pesos.<\/p>\n Con la finalidad de lograr una \u201ccorrecta y completa integraci\u00f3n de la informaci\u00f3n de todos los estudios de preinversi\u00f3n\u201d, la dependencia requiere de una empresa experimentada que coordine, valide y asegure la calidad de la misma para establecer los\u00a0alcances, costo y tiempo de ejecuci\u00f3n del nuevo aeropuerto<\/strong>.<\/p>\n \u201cLa gerencia de proyecto comprende el dise\u00f1o y acompa\u00f1amiento del programa cronol\u00f3gico y secuencial en el que se llevar\u00e1n a cabo los estudios t\u00e9cnicos preliminares, que obligatoriamente cumpla con la Norma Oficial Mexicana e internacional aplicable, y con base en ellos elaborar el anteproyecto y proyecto ejecutivos relativos a la construcci\u00f3n del aeropuerto\u201d, se detalla en la documentaci\u00f3n de registro.<\/p>\n Otro estudio fundamental para la nueva infraestructura que se licitar\u00e1 es la elaboraci\u00f3n de un plan maestro que determine la capacidad de operaciones (pasajeros, carga) y niveles de servicio de todos los componentes relacionados: lado aire (pistas, calles de rodaje, plataformas y torre de control, entre otros), lado tierra (terminal de pasajeros, de carga, estacionamientos y centros de transporte, por ejemplo), edificios complementarios, etc\u00e9tera.<\/p>\n Para iniciar la\u00a0construcci\u00f3n del nuevo aeropuerto<\/strong>, el gobierno federal encargar\u00e1 la realizaci\u00f3n de los estudios de aeronavegabilidad y de operaciones simult\u00e1neas de los aeropuertos de Ciudad de M\u00e9xico, Santa Luc\u00eda y Toluca para que pueda obtenerse la autorizaci\u00f3n de la\u00a0Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil<\/strong>(DGAC) con base en la normatividad de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI, por su sigla en ingl\u00e9s).<\/p>\n La\u00a0licitaci\u00f3n estar\u00e1 a cargo de la Sedena<\/strong>\u00a0y a\u00fan no se conoce qu\u00e9 modalidad utilizar\u00e1 (entre ellas concurso p\u00fablico y adjudicaci\u00f3n directa).<\/p>\n El objetivo es contar con el dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo y los procedimientos, as\u00ed como de la capacidad y requerimiento de equipamiento para lograr los mismos, toda vez que a la fecha se cuenta con un estudio preliminar elaborado por la empresa NavBlue, que aval\u00f3 las operaciones simult\u00e1neas, pero dej\u00f3 en claro que se debe elaborar un estudio m\u00e1s profundo.<\/p>\n De acuerdo a las previsiones de la Sedena, esa informaci\u00f3n podr\u00eda estar entregada en 11 meses, a partir del pr\u00f3ximo febrero, y contempla dos fases, la primera para optimizar operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico y el Aeropuerto Internacional de Toluca.<\/p>\n La segunda \u201cconsistente en analizar el\u00a0espacio a\u00e9reo en el \u00e1rea terminal de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>\u00a0a fin de plantear el dise\u00f1o de espacio a\u00e9reo y de procedimientos por instrumentos, estableciendo las capacidades y la interacci\u00f3n entre los tres aeropuertos para cumplir con todas las normas\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s de buscar un gerente de proyecto, la dependencia que tendr\u00e1 a su cargo la construcci\u00f3n del Aeropuerto de Santa Luc\u00eda debe contar (durante este a\u00f1o, aunque en algunos habr\u00e1 un seguimiento durante el desarrollo de la obra) con\u00a0informaci\u00f3n t\u00e9cnica elaborada por empresas nacionales e internacionales<\/strong>\u00a0relacionada con:<\/p>\nSedena reserva informaci\u00f3n<\/h2>\n
La gerencia y el plan maestro<\/h2>\n
Obtener autorizaci\u00f3n de la DGAC, el objetivo<\/h2>\n
Estudios de aeronavegabilidad, este a\u00f1o<\/h2>\n
Los estudios requeridos por la Sedena<\/h2>\n